Retrotramm

Eurokrafti retrotrammid kujundati ja valmistati tähistamaks Tallinna trammide 130ndat sünnipäeva. Trammides on tammepuust istmed 33le reisijale. Kokku on iste-ja seisukohti 170le reisijale. Meie retrotramm on neljateljeline ja ehitatud vagunikonstruktsioonile, mille arendas välja Tšehhi firma ČKD Tatra oma trammimudeli KT4 jaoks.

Trammivagun KT4SU peamised tehnilised näitajad

Vaguni pikkus 18110mm
Vaguni laius 2180mm
Kõrgus rööpapeast katuseni 3110mm
Maksimumkõrgus koos pantograafiga 3400mm
Axial distance between pivot pins 8900mm
Vagunirataste aksiaalkaugus 1900mm
Ratta läbimõõt 700mm
Rööpmelaius 1067mm
Kontaktvõrgu pinge 600V(+20%,-30%)
Vagunisisene võrgu pinge 24V DC(+20%,-30%)
Veomootorite võimsus (peale ümberehitust) 4х45kW
Trammivaguni kaal 19750 kg
Ülekandearv 8,77
Maksimumkiirus (peale ümberehitust) 60 km/h
Istekohtade arv 33
Seisukohtade arv 137 ppl

Kujundus

Retrotramm tähendab uuendatud ja ümberehitatud trammivagunit, mis põhineb mudeli KT4 raamil ja kerel, sarnanedes seega oma sisult ja vormilt neile trammidele, mida toodeti aastatel 1940 – 1960, olles samal ajal varustatud moodsa juhtimis- ning infosüsteemiga.

Retrotrammi on kujundanud meie kogenud insenerid ja tehnoloogid, seades sihiks selle individuaalsuse ja tehnilise funktsionaalsuse.

Välimus

Retrotramm pole mitte üksnes transpordivahend; tal on ka tähtis osa linna arhitektuurilise välimuse peegeldajana. Välise osa värvilahendus on kujundatud lähtudes meie riigi kultuuritaustast, saavutades sel viisil trammi sujuva sulandumise linnakeskkonda. Trammil kasutataval pantograafil on kaks peamist eelist: see võimaldab trammil saavutada maksimumkiiruse, samal ajal kui vooluvõrgustik on lihtne ja odav opereerida.

Sisekujundus

Sisekujunduse loomisel oli põhieesmärgiks teha see võimalikult sarnane neile trammidele, mis sõitsid Tallinnas 1940ndatel ja 60ndatel, pakkudes samal ajal reisijatele parimat sõidumugavust. Sisustuses kasutatud põhimaterjalid on puit ja metall, mis peegeldavad vastava ajastu vaimu. Hubasuse loomiseks kasutasime ereda sooja valgusega LED-lampe, millede kuju on võimalikult retrolik.

Pöörasime erilist tähelepanu istmetele ja nende asetusele, mis aitas veel loomutruumalt anda edasi 1940-1960ndate trammide kujundust.

Kontrolltestid

Enne trammi lõplikku heakskiitmist viidi läbi mitmeid teste, sh kontrollimaks pidureid ja vooluühendust. Pidurite testimise peaülesanne on kontrollida nende toimimist erinevatel sõidukiirustel. Testide tulemuse põhjal hinnatakse nõudeid turvaliseks liiklemiseks ja lubatud sõidukiiruseks.
Kõrgepingetest võimaldab meil tagada piisava isolatsioonitugevuse olemasolu, mida ei ole võimalik kindlaks teha ühegi teise meetodi abil.

Kõik testid viiakse läbi üksnes kõrgelt kvalifitseeritud inseneride järelevalve all vastavalt kehtivatele tehnilistele dokumentidele ja ohutusnõuetele.